Rappel du premier message :

Hello tout le monde,

Bon mon 12 fait du bruit...pas le cliquetis habituel du des soupapes mais plutôt en bas.
En fait dès que le moteur est en "sous-régime", en j'entend un bruit qui clac assez fort (trop pour mon oreille).
ça me le fait à froid mais également à chaud quand le moteur est "en charge", reprise en 2ème à faible vitesse par exemple donc régime relativement bas.
Vous me direz de rouler avec un régime plus important, certe mais avant le bruit n'y était pas (ou moins ?).

J'ai changé le tendeur de distri, le patin était cuit, le vieux était à peine à mi-course donc je considère que la chaîne est bonne on est d'accord?
Petite précision, le compteur affiche 55000km, je suis moyennement convaincu que le moteur ait le même... je n'ai pas d'historique.

Une vidéo pour avoir une idée de ce qui me dérange... faite à froid car pour le coup le bruit d'entend mieux.
clac clac

joss a écrit:

harry a écrit:

joss a écrit:

J'ai eu un probleme similaire et j'ai pensai aussi a un probleme moteur , mais pour moi c'etais le suport moteur arriere qui etais cassé et en reprise en sous regime ça donnais un acoup .

lui c'est a l'arret , toi ca te le faisait a l'arret aussi ?

Non c'etais en reprise en sous regime . Mais dans son explication il signale que ça le fait en reprise en deuxieme et sous regime .

oui c'est bien ça, le bruit le fait à l'arrêt à froid et bien en sous régime aussi. 

xjrdam a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oh j'avais zappé ce post, qui a pourtant été mon livre de chevet tout le temps de la réfection du moteur de Samantha. 

Je ne me souvenais pas qu'il s'agissait d'un bruit similaire. Je vais me faire une relecture 

Merci xjrdam

Edit : Je viens de me relire tout le sujet, je ne me rappelais pas de la partie qui m'intéresse.
Merci J-M pour toutes ces photos/explications car j'aime bien avoir une idée de ce que je trouve derrière un truc que je démonte. 

Petit retour sur le fofo.

J'ai donc attaqué le démontage. 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />" />" />
On y trouve une chaîne bien détendue....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Un joint torique à changer au passage...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"
Et le patin qui a une sale gueule  />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Vraiment pas chouette!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Commande passée chez Rosny Yam, réception semaine prochaine en principe 

t'as rien vu d'autre de particuler ?

Le fameux gicleur bouché, mais rien d'autre me paraissant bizarre.

et donc , il était bien bouché ?

oui complètement. Un petit coup de soufflette et son cas était réglé mais bien bouché.

c'est le gicleur n° 23 dont je t'avais parlé en première page, tu as pu voir sur quoi il agissait ?

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
son rôle.... je sais pas trop en fait...
son emplacement est là :
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

J'aurais bien dit qu'il assurait le graissage pignon/chaîne primaire.

si j'en crois ce que je vois , il doit lubrifier le patin et la chaine   , il n'agit sur aucun mécanisme de tension , il a donc juste un role de graisseur . Le fait qu'il soit bouché doit etre a l'origine de ton soucis , yam a fait un rappel sur les modèle injection et en fait je me demande si le problème n'est pas plus ancien et qu'il ne faudrait pas y jeter un oeil par principe au cas ou   . Ca peut aussi expliquer certain "clac" que l'on entend juste une fois au démarrage, comme si un truc se débloquait 

Oui c'est très certainement ça. Le rappel, si je ne me trompe pas était dû au fait que le gicleur, un peu long, arrivait parfois à cogner le pignon. si je retrouve le rapport je le mettrai ici.


Edit:
J'ai lu ça ici

ok, je ne me rappelais plus pourquoi et je n'y ais pas retrouvé dans les fiches du site  , bon il n'empèche qu'un démontage préventif fera du bien a mon avis .Tu pourrais faire quelques ^photos bien précise du gicleur en question avec quelque explication sur le démontage , comme ça je mettrais ton sujet en "post it" ou alors même si tu veux faire un autre sujet pour ça  ?

Yes je ferai ça. 😉

j'ose même pas imaginer la gueule du patin de mon 12 ...

il faudra faire une photo des 2 patins , le neuf et le vieux, comme ça on pourra se rendre compte de l'usure 

oui et je repositionnerai le gicleur avant de tout fermer, histoire de voir exactement où il sort .

 , et n'hésite pas sur les photos , comme ça aprés on pourra s'en servir pour faire plusieurs post it ou tuto au besoin , ça sera trés utile .

d'ailleurs y'a une photo qu'il faudra reprendre pour le changement de kit de joint de récepteur , tu en as une ou on voit bien le joit spy de la tige d'embrayage et il est vendu dans le kit mais beaucoup e voit pas ou il va , la on aura un visuel .

xjrdam a écrit:

j'ose même pas imaginer la gueule du patin de mon 12 ...

pas sur, si le problème vient bien du gicleur , je ne pense pas que le tiens soit bouché , au vu du nombre de vidange que tu fais par ans et de leur espacement , je pense que ton huile et toujours trés détergente et qu'elle maintient tout le circuit propre 

Je pense aussi et j'espère aussi ....
J'avais vérifié le gicleur a l'époque ou on avait parlé du rappel ...
J'ai des clac-clac uniquement à froid ....

les clac clac , a on avis c'est la chaine primaire , mais une fois que tu commences a accélerer elle se tend et le bruit disparait 

harry a écrit:

les clac clac , a on avis c'est la chaine secondaire , mais une fois que tu commences a accélerer elle se tend et le bruit disparait 

si c'était elle je ne l'entendrais pas sans vitesse engagée non?