Rappel du premier message :

Hello tout le monde,

Bon mon 12 fait du bruit...pas le cliquetis habituel du des soupapes mais plutôt en bas.
En fait dès que le moteur est en "sous-régime", en j'entend un bruit qui clac assez fort (trop pour mon oreille).
ça me le fait à froid mais également à chaud quand le moteur est "en charge", reprise en 2ème à faible vitesse par exemple donc régime relativement bas.
Vous me direz de rouler avec un régime plus important, certe mais avant le bruit n'y était pas (ou moins ?).

J'ai changé le tendeur de distri, le patin était cuit, le vieux était à peine à mi-course donc je considère que la chaîne est bonne on est d'accord?
Petite précision, le compteur affiche 55000km, je suis moyennement convaincu que le moteur ait le même... je n'ai pas d'historique.

Une vidéo pour avoir une idée de ce qui me dérange... faite à froid car pour le coup le bruit d'entend mieux.
clac clac

djoul79 a écrit:

harry a écrit:

les clac clac , a on avis c'est la chaine secondaire , mais une fois que tu commences a accélerer elle se tend et le bruit disparait 

si c'était elle je ne l'entendrais pas sans vitesse engagée non? 

là je parlais pour Damien 

Harry, par chaîne secondaire tu entends celle de l'alternateur ?

xjrdam a écrit:

Harry, par chaîne secondaire tu entends celle de l'alternateur ?

oui, mais je voulais dire primaire , m'es gourré 

voilà , j'ai corrigé, je parlais donc bien de la chaine de l'alternateur, la chaine primaire .

Pièces reçues. Voilà le vieux patin à côté du neuf.
on voit bien qu'une grosse partie de la matière du vieux s'est envolée. 
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c'est clair il y a de l'usure 

Des news,..... pas terribles... 

J'ai mis en place le patin neuf, on sent d'ailleurs bien qu'il est neuf  ... Et puis j'ai mis ses 2 vis, la 1ère ça c'est bien passé, la 2 ème... nettement moins bien.
Je m'explique: j'ai vissé tout doux, en prenant mon temps, et là, alors que rien ne forçait... un grand bruit et j'entend un truc tomber 4m à côté de moi    . J'avais pas de miroir mais je pense que je suis passé tout blanc... Je vais ramasser le morceau... car morceau il y avait: 
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Bon ben là j'ai vite compris d'où ça venait 
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Après avoir cherché la connerie que j'avais pu faire.... car c'était la bonne vis (pas trop longue), j'avais pas trop serré (ça c'est sûre) et en échangeant avec des membres de facebook, une conclusion: le trou avait de l'huile, mise sous pression en vissant. Est-ce que le bossage était fragilisé d'avant? aucune idée mais je ne vois pas comment. Une chose est sûre, la prochaine fois soufflette dans tous les orifices! 

Plusieurs solutions s'offrent à moi:
- soudure par un pro mais pas trop envie de promener mon moteur...
- remise en place de la vis (raccourcie ou pas?) car les 3/4 du taraudage sont dans le carter et non sur la partie éclatée, colmatage avec de la soudure à froid et peinture.
- faire sauter le reste du bossage, en "usinant" pour avoir un plat, une vis traversante avec rondelle cuivre et écrou borgne.


Je pense opter pour la 2ème, à savoir que si ça ne fonctionne pas, je me pencherai vers la 3ème.

Bon ben j'ai pas pris d'avance avec tout ça moi...

ca c'est pas de bol 

c'est pas ma spécialité le bol dans la vie  .

Je positive en me disant que si je parviens à réparer ça me fera une corde de plus à mon arc. Maigre consolation, mais là je n'ai plus le choix.

ça se répare, c'est pas bien grave 

Tu opterais pour la même option que moi? si oui vis raccourcie ou pas? c'est juste histoire que le filet ne soit pas engagé dans la soudure... ou bien je mets la vis entière, je mets ma pâte et je retire la vis avant que tout sèche...

non, je percerais complétement ensuite, je ferais un plat coté bossage pour mettre en appui un ecrou borgne , je collerais le tout et aprés je rebouche a la résine , bon j'ai pas le truc sous les yeux non plus , mais a vue de nez je ferais comme ça   , sinon l'idéale serait de refaire charger au tig .

Je m'y pencherai plus ce week-end. Je reviendrai donner des news 

Bon me voilà de retour.
Du coup pour ma réparation, j'ai opté pour:
- mettre une vis sans tête dans le fond du trou, en serrant jusqu'au bout du taraudage, le tout freiné à la Loctite.
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- raccourcir un peu la vis d'origine
- serrage au couple
- pâte alu pour reboucher le trou à l'extérieure, peinture et roule.
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C'est pas très joli même peint (pas fait de photo) mais il fallait vraiment que je remonte  (balade prévue). Et puis là où c'est situé, je suis le seul à le voir 
On verra bien si ça fuit ou pas.

Après une peinture du moulin, le tout est remonté, et ça roule sans bruit louche!
J'en ai profité pour faire le jeu aux soupapes (4 pastilles hors tolérance) tant que c'était démonté, et ça cliquette aussi beaucoup moins   .