Rappel du premier message :

Salut,
Grosse revision sur mon 1200 XJR , j'ai besoin de conseils avant d'appuyer sur start
après nettoyage carbu changement joint d'embase et de culasse,cable d'accélérateur (effiloché), jeu aux soupape....j'ai un doute
en effet je la trouve dur en poussette quand j'ai une vitesse de passé et que j'embraye.....à votre avis
j'ai fais c'est essaye car l'arbre à came coté echappement etais quasi bloqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai donc tout repris est j'arrivais ensuite le tournée au volant moteur, mais il me semble quand meme plus dur qu'avant.

Vous pensez que cela peut avoir un rapport ou aucun, le fait d'embrayer meme si le moteur étais carrément bloqué ça devrait pas forcé non ?
Si vous avez des conseils pour bien rédemarrer, je pense en position PR (robinet essence) ...

Merci d'avance pour vos conseils

xjrdam a écrit:

jjm a écrit:

Bonsoir

les demi paliers sont usinés assemblés sur la culasse et donc appareillés
la seule possibilité est de changer le coussinet

des coussinets sur la culasse

sur mon 1200 j'ai monté 2 demi paliers d'acc d'echappement qui proviennent d'un moteur 1300
car les filetages de fixation du couvre culasse etaient foiré et aucun problème
ça roule depuis des dizaines de milliers de kils, au moins 100 mill ....
je sais c'est anti mecanique , mais les lois de cette soit disant mecaniqe sont loin d'etre impenetrable

En mécanique, bien souvent ces l'article 22 : démerde toi comme tu peu, qui est utiliser !

On fait ca con peu avec ca con a

calepieraper a écrit:

xjrdam a écrit:

jjm a écrit:

Bonsoir

les demi paliers sont usinés assemblés sur la culasse et donc appareillés
la seule possibilité est de changer le coussinet

des coussinets sur la culasse

sur mon 1200 j'ai monté 2 demi paliers d'acc d'echappement qui proviennent d'un moteur 1300
car les filetages de fixation du couvre culasse etaient foiré et aucun problème
ça roule depuis des dizaines de milliers de kils, au moins 100 mill ....
je sais c'est anti mecanique , mais les lois de cette soit disant mecaniqe sont loin d'etre impenetrable

En mécanique, bien souvent ces l'article 22 : démerde toi comme tu peu, qui est utiliser !

On fait ca con peu avec ca con a

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ça donne pas grand chose de mieux, y'a pas que ça, je pense de plus en plus que j'ai un probleme sur les paliers de la culasse, certainement du au mauvais remontage avec le E3
J'ai un gars pas tres loin qui vends les pcs d'un moteur,ou moteur compler de 88000KM, pour un probleme de passage de vitesse, la 3 ne passe pas, je vais voir s'il ne veut pas cher de sa culasse, un moteur comme ça doit etre quasi invendable, mise à part les carters

joebar39 a écrit:

ça donne pas grand chose de mieux, y'a pas que ça, je pense de plus en plus que j'ai un probleme sur les paliers de la culasse, certainement du au mauvais remontage avec le E3
J'ai un gars pas tres loin qui vends les pcs d'un moteur,ou moteur compler de 88000KM, pour un probleme de passage de vitesse, la 3 ne passe pas, je vais voir s'il ne veut pas cher de sa culasse, un moteur comme ça doit etre quasi invendable, mise à part les carters

ci tu l'achete, dit moi le, je cherche des cylindres/pistons pour monter sur mon 1100Fj ci tu n'en fait rien et que tu les vend pas cher

calepieraper a écrit:

joebar39 a écrit:

ça donne pas grand chose de mieux, y'a pas que ça, je pense de plus en plus que j'ai un probleme sur les paliers de la culasse, certainement du au mauvais remontage avec le E3
J'ai un gars pas tres loin qui vends les pcs d'un moteur,ou moteur compler de 88000KM, pour un probleme de passage de vitesse, la 3 ne passe pas, je vais voir s'il ne veut pas cher de sa culasse, un moteur comme ça doit etre quasi invendable, mise à part les carters

ci tu l'achete, dit moi le, je cherche des cylindres/pistons pour monter sur mon 1100Fj ci tu n'en fait rien et que tu les vend pas cher

J'achete pas, 250€ la culasse complete, 200€ sans les AAC .....Pfffff

oups !!!!!!!!!!!!!!! autant pour moi ,je pensais embiellage , c'est ça de faire 50 truc à la fois