Rappel du premier message :

Salut,
Grosse revision sur mon 1200 XJR , j'ai besoin de conseils avant d'appuyer sur start
après nettoyage carbu changement joint d'embase et de culasse,cable d'accélérateur (effiloché), jeu aux soupape....j'ai un doute
en effet je la trouve dur en poussette quand j'ai une vitesse de passé et que j'embraye.....à votre avis
j'ai fais c'est essaye car l'arbre à came coté echappement etais quasi bloqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai donc tout repris est j'arrivais ensuite le tournée au volant moteur, mais il me semble quand meme plus dur qu'avant.

Vous pensez que cela peut avoir un rapport ou aucun, le fait d'embrayer meme si le moteur étais carrément bloqué ça devrait pas forcé non ?
Si vous avez des conseils pour bien rédemarrer, je pense en position PR (robinet essence) ...

Merci d'avance pour vos conseils

calepieraper a écrit:

Elle ne te fait pas des coups de fusil ?

non

J'aime pas trop utiliser ca mais des fois ca permet de trouver, donne un coup de sartpilote et dit nous ce qu'elle fait !

pioneer a écrit:

distri decaler?????

Non j'ai bien fais gaffe au remontage, et vérifier apres plusieurs tours à la main
point de repere T de la distrib , et les trous de repere des AAC par rapport au demi lune

calepieraper a écrit:

J'aime pas trop utiliser ca mais des fois ca permet de trouver, donne un coup de sartpilote et dit nous ce qu'elle fait !

de l'essence comme l'a dit sergio c'est pas bon ?

joebar39 a écrit:

calepieraper a écrit:

J'aime pas trop utiliser ca mais des fois ca permet de trouver, donne un coup de sartpilote et dit nous ce qu'elle fait !

de l'essence comme l'a dit sergio c'est pas bon ?

Bien sur que si, mais ces plus simple au startpilote direct dans le filtre a air poignée a fond sans starter

Bon je te l’accorde ces un peu bourrin mais tu va savoir tout de suite ci elle démarre et qu'elle cale presque de suite ces que le problème vient des carbus ou de l'allumage ci elle ne fait strictement rien !

verifie quand même l'ordre de branchement des bobines, mais normalement les bougies serait mouillées
donc l'essence n'arrive pas à passer des cuves à la chambre de combustion
au demarrage c'est les gicleurs de ralenti qui fonctionent, sont ils propres ?
apres c'est les aiguilles qui commencent à monter , état des membranes ?
position de aiguiles ?
ne sont elles pas tombées dans le "fond" ?

as tu tout remonté (boite à air ) ?
j'ai l'exemple sur mon zephyr , je n'avais pas remis le couvercle de boite à air avant redemarrage ( à cause de la batterie d'xjr que j'avais mis trop haute )
et bien pas moyen de demarrer..... trop d'air ..

le start est une bonne idée , même si ça parait effectivement un pas sauvage
mais je suis d'ac avec calepieraper, là tu sera sur de la panne ......

ou tout simplement quelques goutes d'essence sur le filtre

Pas de prise d'air au niveau des pipes d'admission? le serrage est bon? tout les bouchons sont en place? tout les colliers sont bien serrés?

aller on cherche on cherche !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme les bougies sont démontées, je vais déjà faire un essai avec de l'essence, j'ai une petite seringue, 5ml pas cylindre ça parait suffisant ?

bizarre que c ne veut pas au moin pété un coup , ton haut moteur est bien remonté , tu as nettoyer ta rampe et tu as de l allumage mince
il y as de essence dans les cuves mais c ne va pas au bougie
bon c'est con mais soufle un coup dans ta durite essence pour poussé toute l essence du carbu , je sais c con mais ca a marché une fois pour moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yaskifo a écrit:

Pas de prise d'air au niveau des pipes d'admission? le serrage est bon? tout les bouchons sont en place? tout les colliers sont bien serrés?

aller on cherche on cherche !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quels bouchons ?

joebar39 a écrit:

yaskifo a écrit:

Pas de prise d'air au niveau des pipes d'admission? le serrage est bon? tout les bouchons sont en place? tout les colliers sont bien serrés?

aller on cherche on cherche !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quels bouchons ?

De pipettes, sur les pipes d'admission !

tu peut metre de l essence que sur une bougie ou deux et voir ,car le temp tu en inject sur les quatre et que tu ressere tout seras evaporé
tu peut aussi en metre plus de 5 ml

Bon , j'essayé avec un peu d'essence dans les cylindre : pareil
j'essayé avec le startpilot au niveau du filtre à air , mais sans remonter le reservoir : pareil ..
j'ai envie de rouler moi

j'ai recontroler mes jeu aux soupapes, et je ne comprends pas c'est pas top :
3 echap à 20 / / 3 admi à 15
2 echap à 21 / / 2 admi à 12
1 echap à 22 / / 3 admi à 4 ( voir 2 peut etre à 3 mais j'ai pas la cale)
2 echap 23



Donc je vais déjà reglé ça, on va faire le jeu des chaises musicales et rachetés ce qu'il me manque
, je ne sais pas si de tel valeurs peuvent expliqué mon problème de démarrage.

enfin pour l'instant je mérite bien ça

joebar39 a écrit:

j'ai recontroler mes jeu aux soupapes, et je ne comprends pas c'est pas top :
3 echap à 20 / / 3 admi à 15
2 echap à 21 / / 2 admi à 12
1 echap à 22 / / 3 admi à 4 ( voir 2 peut etre à 3 mais j'ai pas la cale)
2 echap 23



Donc je vais déjà reglé ça, on va faire le jeu des chaises musicales et rachetés ce qu'il me manque
, je ne sais pas si de tel valeurs peuvent expliqué mon problème de démarrage.

enfin pour l'instant je mérite bien ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne pense pas que cela explique ton problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

joebar39 a écrit:

j'ai recontroler mes jeu aux soupapes, et je ne comprends pas c'est pas top :
3 echap à 20 / / 3 admi à 15
2 echap à 21 / / 2 admi à 12
1 echap à 22 / / 3 admi à 4 ( voir 2 peut etre à 3 mais j'ai pas la cale)
2 echap 23



Donc je vais déjà reglé ça, on va faire le jeu des chaises musicales et rachetés ce qu'il me manque
, je ne sais pas si de tel valeurs peuvent expliqué mon problème de démarrage.

enfin pour l'instant je mérite bien ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne pense pas que cela explique ton problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

idem,
ce n'est pas top; mais de la a ne pas demarrer !

tu as de l allumage , mais as tu ( dans les questions con ) remonté les fils de bougie au bonne endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
car la moi je plante , si avec start pilote et essence tu demare pas je cale
tu as de essence dans le carbu mais par sur les bougie
tu as de l allumage sur les bougie
ton callage distri doit etre bon
mais c ne demarre pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rhaaaaaa normalement c doit faire quelque chose , un petit pete ou un gros

as tu bien tout rebranché , cdi , prise , tout quoi

seb-team a écrit:

tu as de l allumage , mais as tu ( dans les questions con ) remonté les fils de bougie au bonne endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
car la moi je plante , si avec start pilote et essence tu demare pas je cale
tu as de essence dans le carbu mais par sur les bougie
tu as de l allumage sur les bougie
ton callage distri doit etre bon
mais c ne demarre pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rhaaaaaa normalement c doit faire quelque chose , un petit pete ou un gros

Pour les fils de bougies c'est bon, j'avais poster la dessus car j'avais un doute sur les N° des fils , soit ordre d'allumage 1.2.4.3 ou simplement les cylindres 1.2.3.4 , c'était les cylindres.
J'ai un probleme coté jeu soupape, le callage distri est OK

xjrdam a écrit:

pas de rapport direct entre les segements et les coussinets , même si le fait de changer les segemnts et de roder les soupapes remonte le taux de compression
de là à "couler une bielle " ....
tu changais le roulement de tête de bielle sur ta 103 ou ton 51 black qund tu monter un kit polini ... et quand tu serrais c'etait pas à cause du vilo ...
par contre le moteur tourne bien ça c'est ok...
maintenant il faut recharger la batterie et refaire le niveau de cuve du carbu 3 le pointeau doit coincer , en 1er essaye de tapoter la cuve sinon dmontage obligatoire ... du job ...

c'est dommage j'ai pas garder la photo d'un coussinet exploser,suite a un changements de segments,ben le bas moteur a pas fait long feu,meme pas 1000 km,ça tapait dur la dedans.

pioneer a écrit:

xjrdam a écrit:

pas de rapport direct entre les segements et les coussinets , même si le fait de changer les segemnts et de roder les soupapes remonte le taux de compression
de là à "couler une bielle " ....
tu changais le roulement de tête de bielle sur ta 103 ou ton 51 black qund tu monter un kit polini ... et quand tu serrais c'etait pas à cause du vilo ...
par contre le moteur tourne bien ça c'est ok...
maintenant il faut recharger la batterie et refaire le niveau de cuve du carbu 3 le pointeau doit coincer , en 1er essaye de tapoter la cuve sinon dmontage obligatoire ... du job ...

c'est dommage j'ai pas garder la photo d'un coussinet exploser,suite a un changements de segments,ben le bas moteur a pas fait long feu,meme pas 1000 km,ça tapait dur la dedans.

je pense que ton coussinet devais deja avoir du mal , même si tu ne l'entendais surement pas
si tu veut faire les choses bien , quand tu refais ton moteur tu fais un plastigauge (des fils de plastique que tu ecrase entre coussinet et vilo ) mais tu savez deja apparement tu es connaisseur et il n'y a que ça qui te permettes de savoir quel coussinet il te faut ...
tout ça est calibré prescisement

joebar39 a écrit:

seb-team a écrit:

tu as de l allumage , mais as tu ( dans les questions con ) remonté les fils de bougie au bonne endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
car la moi je plante , si avec start pilote et essence tu demare pas je cale
tu as de essence dans le carbu mais par sur les bougie
tu as de l allumage sur les bougie
ton callage distri doit etre bon
mais c ne demarre pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rhaaaaaa normalement c doit faire quelque chose , un petit pete ou un gros

Pour les fils de bougies c'est bon, j'avais poster la dessus car j'avais un doute sur les N° des fils , soit ordre d'allumage 1.2.4.3 ou simplement les cylindres 1.2.3.4 , c'était les cylindres.
J'ai un probleme coté jeu soupape, le callage distri est OK

quand tu as calé la distri, tu as bien vérifié que le piston n°1 était au PMH lorsque tu étais aligné sur le repère T ?

harry a écrit:

joebar39 a écrit:

seb-team a écrit:

tu as de l allumage , mais as tu ( dans les questions con ) remonté les fils de bougie au bonne endroit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
car la moi je plante , si avec start pilote et essence tu demare pas je cale
tu as de essence dans le carbu mais par sur les bougie
tu as de l allumage sur les bougie
ton callage distri doit etre bon
mais c ne demarre pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rhaaaaaa normalement c doit faire quelque chose , un petit pete ou un gros

Pour les fils de bougies c'est bon, j'avais poster la dessus car j'avais un doute sur les N° des fils , soit ordre d'allumage 1.2.4.3 ou simplement les cylindres 1.2.3.4 , c'était les cylindres.
J'ai un probleme coté jeu soupape, le callage distri est OK

quand tu as calé la distri, tu as bien vérifié que le piston n°1 était au PMH lorsque tu étais aligné sur le repère T ?

Je viens de verifier, en enlevant la bougie c'est bon
j'avais un doute car comme on doit fait 2 tour de vilo pour 1 tour d'AAC, mais à chaque fois que l'on passe au repere T le N°1 et bien en haut.
Quand on tourne le vilo à la main sans la distib, j'ai l'impression de sentir le poid du vilo : cette sensation est dur à décrire, c'est à dire que l'on ressent des moment avec plus ou moins de force, comme des moments d'aspiration/compression.
Donc ma question : quand on remet la distrib , ça doit etre pareil ou plus dur sans ce ressentit.

ben quand tu tournes le vilo, tu appliques une certaine force, et puis tu sent d'un coup (enfin presque) un point dur, qui relache d'un coup aussi, ça correspond a la compression et la décompression des cylindres.Je ne sais pas si c'est ce que tu ressent, c'est dure a décrire comme ça.Sans la distri, avec les bougie c'est dure a dire , ça depend de l'ouverture des soupapes .